El diputado foral de infraestructuras, Imanol Pradales, ha detallado hoy en rueda de prensa los aspectos técnicos de este proyecto » de gran complejidad»;Deberá salvar una pendiente muy acusada
La lanzadera compartirá con el subfluvial 300 metros de túnel bajo la ría.
Será una galería de doble sección; los vehículos circularán por una calzada superior, mientras que el tren discurrirá por debajo, a 60 metros de profundidad.
De esta forma, en 2028 «tardaremos 4 minutos» en cruzar de la margen izquierda a la margen derecha.
Se calcula que se van a evitar 180.000 viajes en coche al año.
