Esta nueva estructura se construirá sobre A-8, Supersur y Eje del Ballonti.
Por el contrario, el nudo en la rotonda de Artaza, en Getxo, se resolverá mediante conexiones subterráneas.
El diputado foral de infraestructuras, Imanol Pradales, ha explicado hoy cómo serán los enlaces al subfluvial; soluciones adoptadas después de estudiar una treintena de alternativas con simulaciones de tráfico en hora punta en 2028.
El proyecto constructivo del subfluvial estará terminado en verano de 2023.
Entonces, podrán salir a concurso las obras, que durarán 4 años.
Tal y como se había calculado inicialmente, el túnel, que “sacará” 18.000 vehículos diarios de La Avanzada, 14.000 de la recta de Max Center y 35.000 del puente de Rontegi, precisará de una inversión de 400 millones de euros.
